Con gran rigidez, y a su vez, cuando el sistema de suspensión actúa, por mínima que sea la irregularidad del terreno, la sensación de estar en una bicicleta muy tragona esta presente, nos ponemos manos a la obra en busca de retos urbanos para la Blur y comenzamos a comprobar lo que previamente habíamos intuido y en el mismo medio en el que nos encontrábamos, la ciudad, escalinatas interminables, cortados de 1 metro y algún que otro salto de escaleras contando con 2 metros de altura por 3,5 de largo fueron el principal "test" en este medio al que sometimos a nuestra amiga la californiana.

Gran control y fiabilidad nos dio la Blur en las interminables escalinatas (75 escalones) que se presentaban con un importante desnivel, y buena absorción por no decir perfecta la que tuvimos a la hora de afrontar esos cortados de aproximadamente 1 metro, al límite (y no se comportó para nada mal) llegamos con la que fue la prueba reina en este terreno, el salto de la escalera de 2 x 3,5 metros, con más que un buen comportamiento (no es una bici echa para esto) saltamos varias veces y la única pega fue en la recepción, recepción buena, en la que se apuró al máximo el recorrido trasero (delante sin problemas) lo que supuso tener una recepción de caida un poco brusca en la parte trasera, se hizo notar en nuestros tobillos.

En general la Blur tuvo un muy buen comportamiento en este "terreno" a pesar de no ser una bicicleta expresamente fabricada para esto, sino, que es una bici doble para dar un uso Cross Country y perfectamente "usable" para un uso Freeride sin exageraciones extremas.

También colgamos el dorsal a la Blur

Posteriormente a la prueba urbana, en la que la Blur tuvo un comportamiento muy bueno a pesar de no estar fabricada para a lo que la sometimos, tuvimos ocasión de competir con ella en la última prueba del Circuito Diputación de Granada, hasta la localidad de Cuevas del Campo nos desplazamos Blur en mano dispuestos a disfrutar y a dar buena guerra.

La bicicleta causó gran expectación, y a pesar de que llevábamos una postura más bien "freerider", le colgamos el dorsal y nos situamos en línea de meta; durante el transcurso de la prueba y apesar del agobio de la misma, notamos que íbamos sobre una montura muy ligera, el equipamiento "de lujo" no pasó desapercibido, también pudimos ver que para nada se nos contaminaba el pedaleo con la suspensión trasera, ni en el sprint de salida, ni mucho menos en subidas de pié. La blur tuvo un comportamiento Cross-Country excelente que a pesar de que no nos paramos a regular la geometría, supo transmitirnos sensaciones y un comportamiento idóneo para la práctica del Cross-Country competitivo, o no.

Prueba de campo, por la sierra sur de Jaén

Para esta ultima prueba, nos desplazamos a la Sierra de la Grana, situada en la Campiña Marteña, un lugar muy apto para una prueba de este tipo por su morfología y varieda de recorridos.

Escogimos un trazado con mucha subida por pista para una vez coronar, deslizarnos por pistas de piedras y luego entrar en zonas de senderos con raices, escalones, rampas de roca y zonas técnicas. Nos tomamos nuestro tiempo en poner a punto la amortiguación de la Blur bajar el recorrido de la horquilla al mínimo y poner el 5ºth con un rebote a nuestro gusto.

Nada mas pisar los primeros metros de pista, el desnivel del 8% hace mella en las piernas sin embargo se nota como la sobriedad de la bici hace que avancemos a un buen ritmo, la parte trasera va dibujando la morfología del terreno y toda la potencia que vertemos sobre los pedales no afectan al amortiguador. Atravesamos regueros sin tener que cambiar de ritmo, ni tenemos que levantarnos del sillin para cruzarlos, tanto la horquilla como el amortiguador hacen su trabajo facilitanto la subida. En la parte mas dura al ponernos de pie sobre los pedales tampoco se nota que vayamos sobre una doble de echo algunas miradas al amortiguador delatan nuestro asombro......¡ esto no se mueve!.

Pero lo mejor estaba por llegar, la Blur llegaba a su mejor terreno, subimos el recorrido al máximo 125 mm, y comenzamos un corto descenso a 50 km/h sobre regueros y piedras............algo que requeria trazar bien e ir bastante atento al camino...pero que no resulto de ninguna difilcultad para esta makina....sus generosos recorridos y suavidad hicieron que la bajada resultara de lo mas cómoda y sencilla.

Asi que decidimos rizar el rizo y meterla en faena. Un sendero entre pinos con raices, piedra suelta, escalones y alguna sorpresa. Volvio a sorprender de nuevo, la eficacia de los discos XTR unida a la eficaz Talas y la dulzura del 5ºth hacian que bajar por las piedras, frenar en seco para recolocar la bici, saltar algun escalon pareciera un juego de niños, a nuestro piloto se le ponia una cara de felicidad, de hecho no le importo repetir el sendero varias veces mientras buscábamos la mejor foto. Estaba claro que esta montura ha sido elegida la bici del año en USA por algo, es polivalente la puedes vestir como una autentica XC o darle un uso mas cañero tipo enduro que no te defraudara.